川藏线摩托车自驾游视频_川藏线骑行攻略摩托车

有机会一起去，我7月打算去。

2011年6月川藏南线路书

NO:1 成都>>双流>>新津>>邛崃 83mk

NO:2 邛崃>>名山>>雅安 73KM

NO:3 雅安>>飞仙关镇>>天全县>>紫石乡>>新沟 87km

NO:4 新沟>>二朗山隧道>>泸定 57km

NO.5 泸定>>烹坝乡>>瓦斯沟>>小天都隧道>>康定 51km

NO:6 康定>>折多塘村 15KM 休整半天

NO.7 折多塘村>>折多山>>新都桥镇 63KM

NO:8 休整一天

NO.9 新都桥镇>>高>>尔寺山警务站>>高尔寺山>>八角楼乡>>雅江 71km

NO.10 雅江>>相克宗村>>90道班>>剪子弯山>>卡子拉山警务站>>112道班>>119道班 54km 爬坡

NO.11 119道班>>卡子拉山口>>雷达兵站>>158道班塘柏油路 38km 爬坡

NO.12 158道班>>红龙乡>>理塘 47KM总里程 爬坡

NO.13 休整一天

NO.14 理塘>>海子山>>海子山警务工作站>>义墩兵站>>拉纳山隧道>>错拉乡>>拉纳山隧道>>巴塘 187km 下坡

NO.15 巴塘>>竹巴笼村>>金沙江大桥>>－温泉山庄 48KM 休整半天

NO.16 温泉山庄>>海通兵站>>宗巴拉山>>芒康 60KM

NO.17 芒康>>拉乌山>>竹卡大桥 49KM

NO.18 如美，在澜沧江边，K3479>>觉巴山>>登巴 39KM

NO.19 登巴>>荣许兵站>>东达山>>左贡 75km

NO.20 休整一天

NO.21 左贡>>田妥镇>>田妥村>>阿四村>>邦达 103km

NO.22 邦达>>业拉山>>怒江大桥>>拉根乡>>八宿 95km

NO.23 八宿>>吉达乡>>安久拉山>>然乌 90km

NO.24 然乌>>米堆>>中坝>>松宗>>波密 124km

NO.25 波密>>古乡(K4038)>>102塌方区>>通麦 92km

NO.26 通麦>>老虎嘴>>排龙>>拉月村>>东久乡>>鲁朗 72km

NO.27 鲁朗>>鲁朗林海观景台>>色季拉山>>林芝镇>>八一镇 71km

NO.28 八一>>更张镇>>百巴镇>>工布江达 130km

NO.29 工布江达>>金达镇>>加兴乡>>松多 98km

NO.30 松多>>米拉山>>日多乡>>墨竹工卡 107KM

NO.31 墨竹工卡>>达孜>>拉萨 69KM 总里程2154KM

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西藏是一个让人向往的地方，这里的风景和路况是广大摩友扎堆前往的主要因素，在这里因为地理环境的原因可以感受不一样的骑行感受，不过出发之前选择车型也是比较重要的。

通常情况下拉力车比较适合这类路况下的骑行，因为这类车型具备续航里程长，通过性能好，动力充足的特点，最主要的一点这类车型的坐姿具有一定的抗疲劳作用，所以拉力车将会成为这种需求下的首选车型。

而拉力车中比较靠谱一点的车型有猛鸷190X,DL250,赛科龙RX3S,凯越500X等，这些车型都是比较适合工薪阶层摩友拥有的摩托车，选择时可以根据具体预算进行选择，而对于土豪级别的直接可以选择专业级的车型，它们的骑行感受会更棒。

除了拉力车以外巡航类摩托车也是这种需求下不错选择，这类车型它的续航里程和动力表现也是比较有优势的，并且用途也会更广一些，只不过这类车型因为车型结构的原因，通过性能会欠缺一些，而这些车型中比较有特点的车型有GZ150,春风GT系列，黄龙巡航600等等，选择时可以根据车型表现进行选择。

通过以上的介绍可以看到适合摩旅西藏的车型比较多，所以在没有具体预算的前提下很难推荐一款综合表现比较靠谱的车型。

但只要当前车辆具备动力充足，性能稳定，骑行舒适，续航可观的先决条件那么用它就可以摩旅西藏，如若不然整个骑行过程中摩旅的感觉就会发生变化，所以适合摩旅的车型有很多但性能将直接决定骑行感受，而根据以往经验最值得选择的车型依然还是拉力车。

我不能为你提供买哪款摩托入藏回答，但是可以给你一个别人失败的经验参考。去年我从云南走丙察察线去西藏时在保山段遇到一位贵阳摩友。他准备了两年计划走丙察察线入藏，买了辆新摩托，还打算去墨脱。结果从六库开始至察瓦龙全程修路，因施工堵车堵路等原因车速提不起来导致发动机过热（风冷式），还没有走到贡山县他实在遭不住就又折返回六库绕行至丽江、中甸那边一条路至察瓦龙。路上仍然难行车缸发热。最后在察瓦龙休整两天后给我打电话说他放弃行动打道回府了。本来说好我们一路同行的（我是自驾）。他应当购摩托时参照长期高原行驶的藏族朋友的选车方式才不至于遇到麻烦。

什么摩托车都能去，没看到一路都是骑自行车的就是看你自己能去否，没有去不了的车只有去不了的人。

日产本田发动机就行，在高原区速度不能太快否则拉缸。在无人区路边有狼出动，还是有摩友同行最好，千万别独行。

车重一点，动力稍微弱一点，就是抗造！非常稳定的一款车。

10多年的摩托车老司机告诉你这三款车选铃木LD250就不会错！GW250在中国可算是神车了！双缸水冷，电喷的发动机，LD250是从GW250平台延伸而来。发动机都是用同一套！摩友界流传这么一句话，这辈子最遗憾的事就是没能骑坏GW。。。可想而知质量有多好。。别听那些不懂车的喷子瞎咋呼！摩友圈大把人买骊驰，几年了经常跑长途，10万公里了没出现任何问题！

摩托只是一个工具，这种事情成功与否最关键因素是人，只要人行，摩托车一般的就行，性能方面都没有问题。

远距离骑行最好是选择架子车，排量不益选择过大油箱一次加油能跑500公里的摩托车最好，铃木的en150还有铃木的250都是不错的选择

2003年我和同事一行5个人准备骑摩托车去西藏，他骑的是一辆5年了的二手的宗申125，我骑的是捷达150太子，另外三人是专门为去西藏新买的本田250，结果是出发前一天我父亲病了，我没去了。他们4人结伴同行，一路125总在追赶250,但上5000左右的垭口时车都没有力量，反而三个骑250的全部高反病倒在唐古拉山口，我同事一个人又将他们一个个送到山下的医院，等他们一天后恢复体力才一同顺青藏线继续骑到了拉萨，但在去珠峰大本营时125越来越跟不上了，同事只好在拉萨周边游了游就顺川藏线回了甘肃酒泉。那几年流行骑摩托车去西藏，我们这骑各种车上去的都有，关键是人要身体好才行，当然车性能好更好！由于全程近7000公里，125轮胎被扎破了几次，补胎工具很重要，其他好像没什么！

这个应该可以吧 全地形摩托