铁路公园在哪里-铁路公园改造最新消息

1.废弃铁路为什么不拆

2.铁路变公园会给城市带来什么？

3.铁路变公园能为城市增添无形资产是真的吗？

废弃铁路为什么不拆

最主要的问题是，拆迁费用过高，人力费、施工费远远大于废钢钱。

这些废弃的铁路一般不属于“国铁”，绝大多数属于企业专线，或者地方铁路，而铁路当初占地和物质属实“划拨”性质，这些废弃物质的拆除还涉及遗留问题的处理，产权问题也复杂；

有些国企已经倒闭或搬迁，地方拆迁涉及多部门协调，往往在不影响市容市貌的情况下，往往用的利用最大化的策略。废弃铁路大多归地方企业私有，铁路部门没有权利私自拆除。废弃铁路能够再利用，国内外都有不少先例。例如，在厦门有一个铁路文化公园，将老旧的铁路完全保留，并改造成市民休闲散步的林荫道。

铁路变公园会给城市带来什么？

最直接的，它们会带来更多公共空间、魅力景点。铁路本就对拍婚纱照的情侣、文艺青年有着强大的吸引力，而铁路公园意在对废旧铁路适度改造、精心雕琢，变成供市民休闲、健身，并串联周边景点、步道的公园。

它们不仅会给城市增添公共空间，如果再“实际”一点的话，它们还能为城市增添人气、带来财源。

看看红专厂里，一个保存完好的铁路站台、一条百米长的铁轨、两节火车车厢，就引来游客络绎不绝；位于大沙头的广九铁路纪念公园，因为绿皮火车、古董蒸汽机车引来无数人“求合影”……再看外地经验，纽约著名的“高线公园”、厦门铁路文化公园，都由老旧铁路改建而成，其中“高线公园”贯穿了曼哈顿20多个街区，漫步其中，可以感受到城市的不同场景像火车窗外的风景一样展现在眼前——作为旅游热点，它每年能吸引500多万游客慕名而来。

铁路变公园能为城市增添无形资产是真的吗？

铁路变公园还能为城市增添无形资产。

石围塘火车站是广州现存最老的火车站，已过百岁高龄；大沙头一带车站虽已拆除，但仍承载着老街坊的集体记忆——从中，人们可以了解火车的历史，感受时代的变迁、科技的发展；而将老铁路建成公园其实也是对历史文化的展示，能让人们追忆旧时光，在“慢”、怀旧中感受浓浓的文艺气息，感受城市的浪漫气质。

作为我国最重要的铁路枢纽之一，广州铁路底蕴深厚、铁路文化丰富。将废旧铁路活化利用不妨巧妙设计，将更多景点串联在一起，可以将铁路与花城元素结合，突出岭南特色，把它们打造成了解广州的新窗口、品味广州的新名片。